【h/]新华社亚的斯亚贝巴5月11日电。交流|中国“授人以渔”的实践——写在吉雅铁路运营六年的转折点上。

【/h/]新华社记者刘

【/h/]2024年5月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的布拉火车站，中国吉雅铁路合资公司负责人与当地业主负责人举行了“交钥匙”仪式。新华社记者刘摄

【/h/]自开通以来，吉雅铁路已发送旅客68万人次，货物950万吨，年均增长率为39%...吉雅铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式10日在埃塞首都亚的斯亚贝巴郊区的布拉火车站举行。这标志着埃塞-吉布提标准轨距铁路公司正式开始主导吉雅铁路的运营。

【/h/]吉雅铁路是非洲第一条跨国电气化铁路。西起亚的斯亚贝巴，东至邻国吉布提的首都吉布提港，全长752公里。它由中国铁建集团和中铁二局共同建设。

【/h/]2023年9月9日，乘客在亚吉铁路列车的餐车内交谈。新华社记者王冠森摄

【/h/]据中国土木埃塞俄比亚工程有限公司统计，自2018年1月1日开始商业运营以来，吉雅铁路已运营超过2500列客运列车和7700列货运列车，实现商业运输总收入113亿埃塞俄比亚比尔（约1.97亿美元）。

【/h/]这些收获离不开中国团队的坚持和当地员工的努力。

【/h/]2023年9月9日，人们坐在亚吉铁路列车车厢内。新华社记者王冠森摄

【/h/]内比都·梅拉库今年34岁。2013年大学毕业后，他加入了吉雅铁路建设。他从人力资源助理做起，现在已经成为吉雅铁路公司的所有者埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司的人力资源总监之一，负责3，000多名埃塞俄比亚当地员工的管理和福利分配。

【/h/]“一开始，里面全是垃圾。当时，我们的主要工作是清理垃圾、平整土地和帮助当地群众搬迁。”内比都指着亚吉铁路的始发站布拉站说。

【/h/]这是2023年9月9日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站。新华社记者王冠森摄

【/h/]一大早，记者在车站外的广场上看到，许多乘客已经排队进站。广场外，当地年轻人正迎着朝阳沿着马路跑步健身。

【/h/]“现在这里环境优美了，基础设施也更加完善了。”内比都告诉记者。

【/h/]这是2023年9月11日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站（无人机照片）。新华社记者王冠森摄

【/h/]吉雅铁路将于2018年投入商业运营。根据合同，中国企业向业主提供六年的铁路运营和维护服务。通过中国对当地员工的系统培训和指导，当地业主逐渐接管了铁路运营。

【/h/]中国铁建董事长戴和根表示，中国团队首先根据当地情况在铁路沿线帮助建立了6个理论培训点和4个集中实践培训点。此外，该团队还与西南交通大学和北京交通大学合作，为320多名专业技术人员提供现场培训。62名电力机车司机、77名中层管理人员和35名高级管理人员被派往中国接受培训。

【/h/]2024年5月10日，一列火车驶入埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的布拉火车站。新华社记者刘摄

【/h/]授人以鱼不如授人以渔。6年来，中国已完成2840名当地员工的培训和认证工作，全面完成运营、维护和安全的本地化能力建设，为按时顺利移交奠定了坚实基础。

【/h/]出色的能力建设和优秀的本地化团队。2024年1月1日，埃塞-吉布提标准轨距铁路公司全面接管吉雅铁路运营，由中国、埃及和吉尔吉斯斯坦员工用青春和汗水浇灌的吉雅铁路开花结果。

【/h/]2024年5月10日，埃塞俄比亚火车司机在亚吉铁路列车驾驶室内工作。新华社记者刘摄

【/h/]对于亚的斯亚贝巴车务段的中国技术员王来说，这六年是与当地同事并肩工作的2000多个日夜。在这里，他负责包括布拉站在内的10个车站的客货运输管理和协调工作，见证了埃塞俄比亚同事从对铁路一无所知到完全接管列车运营的成长过程。

【/h/]2023年9月9日，工作人员在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴布拉火车站为乘客检票。新华社记者王冠森摄

【/h/]“我刚开始运营时，我负责的车辆段有40名中国员工，但现在已经减少到5名，而当地员工从零增加到450名。”王说，交钥匙仪式后，中国队将主要进行重点检查和指导监督，并将在两年内完全撤出。

【/h/]从布拉站向南行驶大约需要一个半小时，火车到达阿达玛站，这是内比都的家乡。

【/h/]2023年9月9日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的布拉火车站，乘客正准备上车。新华社记者王冠森摄

【/h/]“我经常和家人分享我在铁路上的工作经历，他们都为我的工作感到骄傲。”内比都告诉记者，“我哥哥四年前加入了亚吉铁路的运营，目前在阿达玛站工作。”

【/h/]这条铁路不仅为许多当地人提供了就业机会，还加强了埃塞俄比亚和吉布提之间的经济交流和人员往来，成为沿线经济增长的“加速器”。

【/h/]2023年9月9日，列车员在亚吉铁路列车车厢内检票。新华社记者王冠森摄

【/h/]“吉雅铁路有效地促进了埃塞俄比亚和吉布提之间的贸易和双边关系。这条铁路将埃塞俄比亚与整个世界连接起来，对促进埃塞俄比亚的经济发展具有重要意义。”埃塞俄比亚运输和物流部长阿莱穆·西姆在仪式上说。

【/h/]2023年9月9日，乘客在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的布拉火车站购票。新华社记者王冠森摄

【/h/]吉雅铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会十大合作计划的早期收获。这条铁路也被称为埃塞俄比亚的“交通生命线”，在保障民生方面发挥着重要作用。大量化肥、小麦和钢铁通过这条铁路进入埃塞俄比亚，埃塞俄比亚生产的咖啡、芝麻和服装通过这条通道出海。

【/h/]2023年9月9日，工作人员在亚吉铁路列车上准备餐食。新华社记者王冠森摄

【/h/]据了解，752公里的运输里程需要3至7天的公路运输时间，而吉雅铁路开通后，货运只需20小时，运输成本仅为公路运输成本的三分之二。下一步，中方团队将充分发挥自身技术优势，继续总结和完善吉雅铁路现行规范和标准，逐步帮助两国建立和完善铁路行业标准。

【/h/]“在埃塞俄比亚呆了十年后，我已经习惯了这里的生活。我们即将离开，虽然会有点难过，但我们很高兴看到当地员工接手亚吉铁路的运营和维护工作。”王对说。